Eν ριπή...

ΣΤΡΑΤΙΣΙΝΟ

Aδικία

Σε Ολέθρια Σχέση έχει εξελιχθεί η επικοινωνία ανάμεσα στο Σύνδεσμο Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου (ΣΟΑΑ) και την Εθνική Επιτροπή Αγώνων (ΕΘΕΑ), την οποία συντονίζει-διοικεί ο Αλέξανδρος Μανιατόπουλος, με συνεργάτη του και τον υπογράφοντα. Από παρεξήγηση σε παρεξήγηση, από επιστολή σε επιστολή και, εντέλει, καταρχήν το ΔΣ του ΣΟΑΑ και στη συνέχεια τα μέλη του, σε μια εντυπωσιακή σε όγκο Γενική Συνέλευση, αποφάσισαν παμψηφεί να απέχουν από τους αγώνες αυτοκινήτου μέχρι να αναβαθμιστεί η ποιότητά τους. Από την άλλη, οι διοικούντες, ακολουθώντας και προτάσεις του φορέα των αγωνιζομένων και ξεπερνώντας σε πολλές περιπτώσεις το κατεστημένο και την κακομαθημένη, κυρίως, νοοτροπία που δεκαετίες ταλαιπωρεί το χώρο, προχώρησαν σε ενέργειες αναμφισβήτητα προς τη σωστή κατεύθυνση. Κάποιοι προσαρμόζονται, κι ας γκρινιάζουν, κάποιοι ξεπερασμένοι τεμπέληδες αρνούνται να προσαρμοστούν, οπότε άντε γεια, ενώ δε λείπουν και μεμονωμένοι παράγοντες (;) που τους κακοφαίνονται οι εξελίξεις και αντιδρούν. Τους βόλευε, βλέπετε, η ανεπάρκεια, οπότε απαντούν στο νέο ύφος με απαξιωτική συμπεριφορά, χωρίς, μάλιστα, να κρύβουν την ικανοποίησή τους για την αντιπαράθεση «ΕΘΕΑ vs ΣΟΑΑ».
Δε θα σχολιάσουμε το αν πέτυχε ή απέτυχε η αποχή, δεν καταδεχόμαστε να ονοματίσουμε όποιους στην κυριολεξία «ξεφτιλισμένους» διαλαλούν πως επαναστατούν-απεργούν ενώ δεν έχουν αγωνιστικό αυτοκίνητο, σεβόμενοι, καταρχήν, τους ανθρώπους (σ.σ.: στην πλειονότητά τους φίλοι και συνεργάτες) που διοικούν το Σύνδεσμο και, στη συνέχεια και κυρίως, όσους πραγματικά απέχουν και στερούνται αυτό για το οποίο όλοι εμπλεκόμαστε, με τον ένα ή τον άλλον τρόπο: την απόλυτη ευχαρίστηση!
Η επόμενη ημέρα; Τη συνδέουμε με τη συνάντηση του ΔΣ του ΣΟΟΑ με τους Λεωνίδα και Στρατισίνο. Η συζήτηση έγινε σε καλό κλίμα. Οι οδηγοί πήραν απαντήσεις από οδηγούς, οι παρεξηγήσεις λύθηκαν και μένει να ξεκαθαριστούν λεπτομέρειες ώστε να δρομολογηθούν-θεσμοθετηθούν οι αλλαγές και να υλοποιηθεί η αναβάθμιση-αναγέννηση. Με ποιους; Με όσους έχουν γνώσεις, δύναμη και κουράγιο να παρακολουθήσουν τις εξελίξεις. Τα λαμόγια και τους μίζερους τους πετάει το σύστημα έξω.
Πρώτος στόχος, να κτιστεί σχέση εμπιστοσύνης ανάμεσα σε αγωνιζομένους, οργανωτές, κριτές και όσους έχουν την ευθύνη του συντονισμού και, εντέλει, της προώθησης του χώρου.
Ναι, είμαστε αισιόδοξοι._ Στράτης Χατζηπαναγιώτου

30 ΗΜΕΡΕΣ
ΣΕ ΠΡΩΤΟ ΠΡΟΣΩΠΟ...

Στις εγκαταστάσεις της Bosch στη Γερμανία, λίγα χιλιόμετρα από τη Στουτγάρδη, αξιολογήσαμε τα οκτώ αυτοκίνητα που προκρίθηκαν στην τελική φάση του COTY, μαζί με συναδέλφους από τη Γερμανία, την Αυστρία και την Πολωνία.

Ιδανικές συνθήκες φιλοξενίας, εξαιρετική διαδρομή, τα αυτοκίνητα σε όλες τους τις εκδόσεις - γενικότερα, μια καλά οργανωμένη εκδήλωση. Πάντως, είμαστε σίγουροι πως στα Μέγαρα σήμερα και στη Ριτσώνα μεθαύριο μπορούμε ακόμα καλύτερα!

Με την ευκαιρία, μετακινηθήκαμε με μια κόκκινη Porsche 997 Turbo με χειροκίνητο κιβώτιο. Πρόκειται για το κορυφαίο GT σήμερα. Απίστευτη κατασκευή και δεν τη συγκρίνουμε με την «599» ούτε υποθετικά. Εκπροσωπούν διαφορετική φιλοσοφία, διαφορετικό τρόπο ζωής. Θα επανέλθουμε.

Μας στενοχωρεί που σε αυτήν τη χώρα τριάντα δημοσιογράφοι με κύρος, άποψη και ήθος δεν καταφέραμε να συνεννοηθούμε, ώστε να προκύψει ΕΝΑ Ελληνικό Αυτοκίνητο της Xρονιάς. Μας εκθέτουν τα δύο HCOTY!

Εννοείται πως δε θα απαντήσουμε σε υπονοούμενα για την ποιότητα και το κύρος κάθε αποτελέσματος. Κάποιοι δεν ξαναδιαβάζουν τι γράφουν(;), χρόνια τώρα.

Eκθεσιομανία! Αυτοκίνηση εδώ, Executive (;) εκεί, αφιέρωμα στα 100 χρόνια της Lancia κάπου ενδιάμεσα (ιδανικά υποδέχτηκε το κοινό την εκδήλωση) και σε δουλειά να βρισκόμαστε...

Ο Γιώργης Χαριτόπουλος, Mr Marketing της Renault και όχι μόνο, ύστερα από άπειρα χρόνια εξαιρετικής προσπάθειας, έκλεισε τον κύκλο του στη MAVA και μετακινήθηκε στην ΑΛΜΑΝ. Καλός φίλος, πολύπειρος, ευέλικτος και ικανός. Θα μας λείψει!

Μετακομίσαμε («κλειδί» στη διαδικασία ο Νίκος Γενεράλης) και πλέον απολαμβάνουμε την ε.δ. σπίτι-γραφείο-σπίτι, αλλά και τα καινούργια μας γραφεία. Δεν είναι Quattro S8, όπως τα δίπλα, της μαμάς πλέον εταιρείας, αλλά είναι φτιαγμένα με μεράκι, προσαρμοσμένα στις σύγχρονες συνθήκες εργασίας (κάτι σαν RS4).

Στο Κορωπί ουσιαστικά δεν ήρθε μαζί μας η κ. Πέλλη Λάλα-Κουκουτού, αφού ο Big Boss την έθεσε σε τιμητική αποστρατεία, ώστε έπειτα από 30 και πλέον χρόνια να ξεκουραστεί και να ασχοληθεί με την οικογένειά της. Η Πελαγία μας λείπει ήδη! Την ευχαριστούμε και ζητάμε συγγνώμη για όποτε (συχνά) την πικράναμε.

ΜΑΣ ΕΦΤΙΑΞΕ

Η Bugatti Veyron, που οδηγήσαμε στην πίστα Νardo (άπαιχτη!).
Το ποδοσφαιρικό παιχνίδι Μίλαν-Ίντερ, που έληξε 3-4 (ήμασταν εκεί!).
Ο μπασκετμπολίστας Δημήτρης Διαμαντίδης (¶κη, είναι «Προσωπικότητα»!).
Η πρωινή εκπομπή των Λυριτζή-Οικονόμου στη ΝΕΤ (κύριοι!).
Το 207 GT στους ελληνικούς δρόμους (ουφ!).
Η δοκιμή του Saab 9.5 Bio-Power, για χίλιους λόγους (και προσωπικούς!).
H υπομονή και η ευγένεια των «ΕΛ-ΕΜ» και Δημήτρη Σαΐνη (αυτοί γνωρίζουν).

ΜΑΣ ΧΑΛΑΣΕ

Που έπεσε ο Βαλεντίνο Ρόσι (κρίμα!).
Που αποχώρησε ο Μίκαελ Σουμάχερ (κρίμα x 10).
Οι Καμπουράκης-Οικονομέας στο Μega (σ.σ.: εννοείται πως κάνουμε ζάπινγκ).
Τα 9 ευρώ του εισιτηρίου για την έκθεση «Αυτοκίνηση 2006» (ψυχραιμία!).
Που έφυγε πριν από δύο χρόνια ο Γιωργάκης Κυπριανού (δεν ξεχνιέσαι, μικρούλη!).
Που, ύστερα από 13 χρόνια αγώνα, έφυγε η εξαιρετική κυρία Χριστίνα Κερατζάκη.